TCDD’nin Ankara’da 9 kişinin yaşamını yitirdiği ve onlarca kişinin yaralandığı YHT hattındaki kazadan 10 gün önce, büyük vidaların sıkıştırılması yani “burajı” işinin ihalesine çıktığı öğrenildi
TCDD’nin Ankara’da 9 kişinin yaşamını yitirdiği ve onlarca kişinin yaralandığı YHT hattındaki kazadan 10 gün önce, büyük vidaların sıkıştırılması yani “burajı” işinin ihalesine çıktığı öğrenildi. İhaleyi alan şirket ise Tayyip Erdoğan’ın dünürü Orhan Uzuner’in de yönetiminde bulunduğu Uzka İnşaat
Ankara’da 13 Aralık 2018’de Yüksek Hızlı Tren (YHT), Yenimahalle’deki marşandiz istasyonunda yol kontrolü yapan kılavuz trenle çarpışmıştı. Sinyalizasyon sisteminin olmadığı hatta gerçekleşen kazada 9 kişi hayatını kaybetmiş, 86 kişi ise yaralanmıştı.
Kazadan 10 gün önce Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü Yüksek Hızlı Tren Bölge Müdürlüğü’nün, “YHT Hatlarında Bulunan Makasların Burajının Yapılması İşi” için ihaleye çıktığı öğrenildi. Cumhuriyet’in haberine göre; ihale “can ve mal kaybı tehlikesi” gerekçe gösterilerek pazarlık usulü ile yapıldı.
Usule göre tek bir firmanın katıldığı ihalenin sözleşmesi 1 milyon 60 bin TL bedelle Uzka İnşaat’la imzalandı. Kazadan 6 gün önce imzalanan ihaleye göre makasların burajı işi 10 Aralık 2018-10 Ocak yapılması öngörülüyordu. İhaleyi alan Uzka İnşaat’ın yönetiminde ise Tayyip Erdoğan’ın dünürü, Bilal Erdoğan’ın kayınpederi Orhan Uzuner’in yer aldığı görüldü. Uzka İnşaat’ın ortak firmalarından biri olan Betra AŞ, 2011 yılında Ulaştırma Bakanlığı’ndan aldığı ihalelerle gündeme gelmişti.
Cumhuriyet’in ihaleyle ilgili sorularını yanıtlayan Uzuner, ihalenin Polatlı İstasyonu bölgesi ve Polatlı müselles bölgesindeki YHT makaslarının ölçüm ve burajının yapılması amacıyla olduğunu belirtti. Uzuner, projeye 10 aralıkta başlandığını ve buraj işinin yüzde 80’inin tamamlandığını, kalan işin ise bu hafta sonuna kadar bitirilmesinin planlandığını kaydetti.
Uzuner, TCDD’nin her iki yılda bir konvansiyonel ve YHT hatları, bu hatlardaki demiryolu makaslarının bakımı için ihale yaptığını belirtti. Uzuner, ihalenin neden kapalı ve pazarlık usulü yapıldığına ilişkin “Ancak YHT hatları ve bu hatlardaki makaslar, konvansiyonel hatlara göre çok daha düşük toleranslarla inşa edildiğinden, bu hatların ve makasların bakımı konvansiyonel hatlara göre çok daha zor olup, kalibrasyonu yapılmış uygun makine, güçlü teknik kadro ve ölçüm ekibine gerek duyulmaktadır. İki yıllık bakım işini alan firmalar, bu makineyi temin edemedikleri için, bu makasların bakımı için 21/B ihalesi yapılmıştır. Bu makasların burajını yapabilecek makine Türkiye’de özel sektör olarak sadece şirketimizin bünyesinde bulunmaktadır” ifadelerini kullandı.
İlgili haberler:
Sendika.Org