Çaycuma Köprüsü’nde 15 kişinin öldüğü facianın dosyası kapatıldı. Facianın taşeronlaştırma, özelleştirme ve kâr politikaları nedeniyle olduğunu söyleyen İMO, işletme-denetim-onarım mekanizmalarındaki kaosa da dikkat çekti

Zonguldak’ın Çaycuma ilçesinde 6 Nisan 2012’de Filyos Çayı üzerindeki köprünün çökmesi ve 15 kişinin yaşamını yitirmesi ile ilgili olaya ilişkin savcılık soruşturması tamamlandı. Soruşturma sonucunda Çaycuma Belediyesi, Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü ve Devlet Su İşleri görevlileri hakkında yasal işlem yapılmasına gerek olmadığına karar verildi. Böylece 15 kişinin yaşamını yitirdiği olayda tek suçlu köprü oldu.

[box]Soruşturma izni verilmedi, dosya kapatıldı: 15 kişinin öldüğü köprü faciasında suçlu bulunamadı[/box]

İşletme-denetim-onarımdaki kaosun örneği

İnşaat Mühendisleri Odası Ankara Şubesi, savcılığın tüm sorumluları aklayan soruşturmasına ilişkin bir açıklama yayımladı. Ülkenin pek çok alanında olduğu gibi işletme, denetim, onarım gibi mekanizmalarda da görev, yetki, sorumluluk dağılımındaki kaosun Çaycuma olayında tüm çıplaklığıyla göründüğünü söyleyen İMO, bölge halkının olaydan önce gerekli mercilere uyarılarda bulunduğunu hatırlattı, yaşananların “kulak tıkama” tavrı olduğunun altını çizildi.

‘Taşeronlaştırma, özelleştirme ve kâr politikalarının ürünü’

Türkiye’de ve dünyada benzer olaylara bakım ve onarım süreçlerindeki ihmallerin yol açtığına dikkat çeken inşaat mühendisleri, “Ülkemizde ulaşımdan sağlığa, barınmadan altyapıya kadar her alanda sürdürülen taşeronlaştırma ve özelleştirme politikaları böylesi bir Çaycuma Trajedisi yaşamamıza yol açmıştır. Bilim ve tekniğin gerekleri yerine asgari maliyet azami kâr politikalarını tercih edenlerin tabii ki insan hayatına değer vermeleri beklenemez” dedi.

İnşaat mühendisleri, bilimin ve tekniğin yol göstericiliğinde çalışmaya devam edeceklerini de dile getirdi.

Sendika.Org/ Ankara