AKP’nin “asrın projesi” olarak sunduğu ve açılışını alelacele yaptığı Marmaray’da yine su sızıntısı gündemde. Sirkeci istasyonunun fayanslarında nemlenme izleri görülüyor
AKP’nin “asrın projesi” olarak sunduğu ve açılışını alelacele yaptığı Marmaray’da yine su sızıntısı gündemde. Sirkeci istasyonunun fayanslarında nemlenme izleri var ancak TCDD’ye göre bunlar temizlikte kullanılan kimyasal maddeler yüzünden
Marmaray’ın en derin kara istasyonu olan Sirkeci istasyonu, 29 Ekim’deki alelacele açılıştan 1 ay sonra gecikmeli olarak 1 Aralık 2013’te açıldı, gecikmenin sebebi olarak hazırlıkların henüz tamamlanmaması gösterildi.
İstasyonunda perona ulaşmak için geçilen uzun koridordaki geniş bir alanda fayanslar arasında yer yer renk değişimi olduğu görülüyor. Radikal’den Fundanur Öztürk’ün haberine göre, TCDD, yerlerdeki izlerin temizlik için kullanılan kimyasallardan kaynaklandığını öne sürdü. Ancak uzmanlar, bu lekelere su sızıntılarının neden olacağını belirtiyor.
“İzolasyon yapılmadan açıldı”
Birleşik Taşımacılık Sendikası (BTS) İstanbul Şube Başkanı ve makinist Mithat Ercan’a göre sorunun nedeni, Marmaray’ın izolasyon çalışmalarının yeterince tamamlamadan sefere açılmış olması. Su sızıntısı olduğunu söyleyen Ercan, bu noktadan sonra sızıntının kaynağını bulmanın güçlüğüne dikkat çekiyor: “Karadan gelen bazı yeraltı suyu sızıntılarını önleyemiyorlar. Tünele giriş ve çıkış noktaları olan Üsküdar ve Sirkeci istasyonlarında su sızıntısı var. Oralarda birçok elektronik cihaz var. Eğer sızıntının kaynağı bulunamazsa, bu sızıntılar elektronik cihazlarda oksitlenme yapacak ve zarar verecek. Bunun yanı sıra ileride küf yapacak. Bu noktadan sonra sızıntının nereden kaynaklandığının bulunması çok daha zor. Henüz inşaat halindeyken izolasyonunu düzgün yapmaları gerekiyordu.”
“Teknik araştırma yapılmalı”
İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şube Başkanı Cemal Gökçe’ye göre yeraltı sularının sızmasını engellemek için izolasyon yapılması en temel işlerden biri. Sirkeci istasyonundaki fayanslarda görülen izlerin çeşitli sebepleri olabileceğine dikkat çeken Gökçe, teknik araştırma yapılması gerektiği görüşünde: “Fayansların altındaki yer altı sularının iyi bir şekilde izole edilmemiş olmasından kaynaklanan bir sorun olabilir. Bu gelişi güzel akan suların yapıya zarar vereceği söylenebilir. Aynı zamanda görüntü kirliliğine de yol açar ki zaten o hat üzerinde sıvalar ve kaplamalarda birçok yerde benzer sorunlar görülebiliyor. Bu konuda teknik araştırma yapılması gerekir”
“Kara hatlarında sızıntı var”
Marmaray makinisti ve BTS Genel Sekreteri Hasan Bektaş’a göre asıl tehlike, denizin altındaki tüpte bir sızıntı olursa yaşanır. Bektaş, bu durumu şöyle açıklıyor: “Marmaray’ın denizin altındaki tüp kısmında herhangi bir su sızıntısı yok. Ancak kara hatlarında su sızıntıları olabiliyor. Biz makinistler tünelin içini görebildiğimizden, bazı kara hatlarındaki bölgelerde akıntı halinde olan sızıntıları görebiliyoruz. Ama bu risk oluşturacak bir düzeyde değil. Sadece görüntü olarak kötü diyebiliriz ve havada nem kokusuna yol açıyor.”
“Renk değişiminin sebebi temizlikte kullanılan kimyasal maddeler”
TCDD’ye göre ise, fayanslardaki izlerin sebebi su sızmalarından kaynaklı nemlenme değil. TCDD Ankara Basın Müşaviri Mehmet Aycı, nemlenmenin zeminde değil ancak duvarlarda olabileceğini söyleyerek su sızıntısından kaynaklı nemlenme iddialarını reddediyor. Aycı, fayanslardaki izlerin nedenini ise şu sözlerle açıkladı: “Sirkeci hattının fayansları erken döşendi. Yapım esnasında önceden döşenen fayanslar etkilenmesin diye üzerleri sunta ile kaplandı. Suntalardan bazı fayanslara reçine aktı. Akan reçineleri temizlemek için kimyasal madde kullanıldı. O renk değişiminin sebebi kullanılan bu kimyasal maddelerdir.”
Nem yüzünden işçiler nefes alamıyor
Temel bir sorun da saatlerce o nemli ortamda çalışmak zorunda kalan görevliler. Baş ağrısı, bacak ağrısı gibi sorunlara neden olan nem oranı nedeniyle çalışanlar, zaman zaman nefes almakta zorlandıklarını, iş çıkışında eklem ağrısı çektiklerini dile getiriyorlar.
Sendika.Org