Dünyanın en büyük otomobil lastiği üreticilerinden Goodyear’ın Amerika ve Kanada’daki 16 fabrikasında çalışan yaklaşık 15 bin sendikalı işçi yeni sözleşme taslağı üzerinde anlaşmaya varılamaması üzerine perşembe günü greve gitti. Şirketin kemer sıkma politikası çerçevesinde fabrika kapatma kararı alması da toplu sözleşme görüşmelerinin tıkanmasının en önemli sebeplerinden biri. Goodyear işçilerini temsil eden Amerika Birleşik Çelik İşçileri […]
Dünyanın en büyük otomobil lastiği üreticilerinden Goodyear’ın Amerika ve Kanada’daki 16 fabrikasında çalışan yaklaşık 15 bin sendikalı işçi yeni sözleşme taslağı üzerinde anlaşmaya varılamaması üzerine perşembe günü greve gitti.
Şirketin kemer sıkma politikası çerçevesinde fabrika kapatma kararı alması da toplu sözleşme görüşmelerinin tıkanmasının en önemli sebeplerinden biri. Goodyear işçilerini temsil eden Amerika Birleşik Çelik İşçileri Sendikası yetkililerinden Ron Hoover, şirketin Kuzey Amerika’daki 2 fabrikasını kapatma kararı almasının ardından grevden başka bir seçeneklerinin kalmadığını söyledi.
En son 1997’de greve giden Goodyear işçileri 4 aydır devam eden sözleşme görüşmelerinden olumlu bir sonuç çıkmayınca grev kararı aldı.
Hoover 3 yıl önce bir fabrikanın kapatılma kararını kabul ettiklerini ve şirketin refahı için maaş, emeklilik ve sağlık hizmetleri konusunda ödün verdiklerini belirterek, “3 yıl önce şirketin hayatta kalmasını sağlamak amacıyla birçok hakkımızdan vazgeçtik, bir başka fabrikanın kapatılmasına müsaade edemeyiz” dedi.
